Varför använder folk elsparkcyklar? Och vilka resor görs egentligen med dem? En ensam elsparkcykel som stod parkerad utanför universitetets lokaler fick Phil Flores att börja fundera.
”De marknadsförs som ett grönt alternativ för korta resor, som resan från din ytterdörr till kollektivtrafiken.”
Men när Phil Flores fördjupade sig i fenomenet som kallas delad mikromobilitet insåg han snabbt att det inte är ett särskilt grönt alternativ. Han disputerade nyligen med sin avhandling där delade elsparkcyklar och elcyklar står i fokus.
”Många gånger används de bara för att det är kul”, säger han.
Phil Flores har låtit regelbundna användare i både Sverige och Danmark svara på vilket transportsätt de hade valt om de inte hade tillgång till delade elsparkcyklar eller elcyklar.
Var tredje person svarade kollektivtrafik. För nästan lika många ersätter resan en promenad. Bara 9 procent av resorna ersätter en bilresa. Phil Flores ser bekvämlighet som en möjlig förklaring.
”Många människors huvudargument till varför de tar bilen är bekvämlighet. Men för många är kollektivtrafiken inte lika bekväm. I början kunde du parkera elsparkcyklarna överallt, så du kunde hitta en nära ditt hem och ta dig hela vägen dit du skulle.”
Men för att delade elsparkcyklar och elcyklar ska kunna ses som ett miljövänligt transportalternativ krävs det att de ersätter bilresor och minskar bilberoendet.
Dessutom bör inte elsparkcyklarna och elcyklarna generera resor som annars inte hade gjorts, menar Phil Flores.
”Det enda sättet de här transportsätten kan ses som gröna på är om de ersätter bilresor. Så länge de inte ersätter bilresor är det svårt att rättfärdiga delad mikromobilitet utifrån miljövänlighet”, säger han.
Phil Flores är ändå positiv till att delade elsparkcyklar och elcyklar kan fylla en funktion i vårt transportsystem.
Men för att de ska bli ett hållbart alternativ ser han flera aspekter som måste förändras.
”Att förbättra batterierna, så att de inte behöver laddas lika ofta, och att förlänga produkternas livslängd är viktigt.”
Han ser särskilt en framtid för delad mikromobilitet på platser där kollektivtrafik saknas, eller inte är så utvecklad.
Han ser även en poäng i att tydligare koppla ihop kollektivtrafiken med delad mikromobilitet. Det skulle öka bekvämligheten och därmed eventuellt kunna locka fler bilister att lämna bilen hemma.
”Jag skulle vilja att delad mikromobilitet integrerades i kollektivtrafiken, så att du i samma app kan boka hela din resa och göra det sömlöst för användaren.”
För det absolut viktigaste ur ett hållbarhetsperspektiv är att fler bilresor ersätts, betonar han.
”Så länge folk inte ersätter bilresor så kan delad mikromobilitet aldrig ses som grön.”
