Borgenär stärker greppet om kraschade sparfavoriten
Teknikbolaget Fingerprint Cards vill ta in 310 miljoner kronor i en företrädesemission – där Heights Capital Management står för en del av garantierna – för att lösa ett konvertibellån med just HCM som enligt bolaget stukat dess kontroll över kassan.
Dessutom tar man ett brygglån för att hålla sig flytande till dess kapitalanskaffningen genomförts.
Axel Lundqvist
Text
Fingerprint Cards är ned med 73 procent på Stockholmsbörsen sedan noteringen.Foto: Erik Simander/TT
Den kraschade småspararfavoriten, tillika biometribolaget, Fingerprint Cards FING B -5,46%Dagens utveckling vill genomföra en förtida inlösen av återstående 105 miljoner kronor – plus upplupen ränta – från ett konvertibellån som man tog av den San Francisco-baserade kapitalförvaltaren Heights Capital Management i september 2023. När konvertibellånet meddelades i juli samma år hette det att ”Fingerprint stärker sin finansiella ställning och förmåga att investera i tillväxtområden”, i stället har bolaget upplevt att konvertibeln ”försvårat bolagets likviditetsplanering” och man har betalat av lånet i bland annat nytryckta B-aktier till Heights Capital Management.
Nu har samma Heights Capital Management ingått vissa garantiåtaganden i en företrädesemission som Fingerprint ska göra för att lösa sig från konvertibellåneskulden. Åtagandena har ett trassligt upplägg men kontentan är att Heights Capital Management jämte ”vissa andra externa investerare” garanterar upp till 275 Mkr av de 310 miljoner kronor som Fingerprint vill ta in. Företrädesemissionen är vidare villkorad ett godkännande på Fingerprints årsstämma 28 maj, enligt ett pressmeddelande. HCM har vidare, med vissa villkor, beviljats undantag från budplikt om de skulle överstiga 30 procent av rösterna i Fingerprint efter emissionen.
Kapitalanskaffningen blir den andra företrädesemissionen under den relativt nye vd:n Adam Philpott som tillträdde i juli i fjol. Därutöver har man alltså tryckt upp nya aktier för betalningen av konvertibeln.
Utöver att lösa konvertibellånet menar Fingerprint att emissionslikviden ska användas till att finansiera bolagets löpande verksamhet, och man räknar med att pengarna kommer räcka under tolv månader från emissionens genomförande.
För att hålla sig flytande till dess tar man emellertid upp ett brygglån á 60 miljoner kronor från ett onämnt konsortium av externa investerare, som löper med fast ränta om två procent per månad och förfaller till betalning när Fingerprint erhåller emissionslikviden.
”Den förtida inlösen av våra utestående konvertibler ökar vår finansiella flexibilitet genom att eliminera skuldöverhänget, sänka våra räntekostnader och i slutändan minska utspädningen för befintliga aktieägare”, kommenterade Adam Philpott, VD och koncernchef, den företrädesemission som motsvarar ett belopp om 52 procent av Fingerprints börsvärde på 590 Mkr.
Utöver beskedet om kapitalanskaffningen släpper Fingerprint vissa preliminära siffror för första kvartalet (se faktaruta) som visar en sinande kassa och ett rörelseresultat som fortsatt skrivs i rött.
Fingerprint är något av en småspararfavorit med över 26.000 ägare hos Avanza, som också är den kapitalmässigt största ägaren i bolaget med 28,9 miljoner aktier eller 4,72 procent av kapitalet, enligt Holdings. Heights Capital Management bör emellertid ha erhållit drygt 33,8 miljoner B-aktier i två avbetalningar på konvertibellånet samt en delkonvertering, enligt pressmeddelanden från Fingerprint, och således vara största ägare, sett till aktiekapitalet.
Aktien är de senaste tre åren ned med 96 procent på Stockholmsbörsen.
Innehåll från XpengAnnons
Detaljerna som ska förändra den svenska bilmarknaden
Den har raka och enkla linjer utan pråliga detaljer. Den är snabbladdad, har lång räckvidd och gott om utrymme. Premiumsegmentet för elbilar har fått en ny spelare.
Elbilsmarknaden i Sverige har vuxit kraftigt de senaste åren och sedan 2020 har den nästan tredubblats.
Under fjolåret var hela 32 procent av alla nyregistrerade bilar helt eldrivna och aktörer på marknaden blir snabbt fler.
Den nyaste karpen i fiskdammen är Xpeng. Företaget etablerades i Sverige 2021 och började leverera suv:en G9 och sportsedanen P7 till svenska kunder hösten 2023. Tillsammans med sina partners Bilia och Nybergs Bil finns Xpeng på 11 orter med både försäljning och service. I slutet av detta år kommer antalet platser att utökas till att omfatta cirka 20 orter.
Ultrasnabb laddning
Xpeng har byggt ett antal bilar tidigare, men G9 är märkets första bil byggd på en 800-voltsplattform. Bilen som hyllats av media och köpare har en maximal laddeffekten är på 300 kW, vilket ger möjlighet att ladda för tio mils körning på fem minuter. Att ladda batteriet från 10 till 80 procent tar 20 minuter.
Den 489 centimeter långa suven finns i tre olika utföranden, med två olika batterier och med två- eller fyrhjulsdrift. Instegsversionen RWD Standard Range har ett LFP-batteri (litiumjonbatteri) på 78,2 kWh som kan ta emot 260 kW-laddeffekt. Räckvidden är enligt Xpeng 46 mil. Motoreffekten anges till 230 kw/313 hästkrafter.
En bakhjulsdriven version med ett NMC-batteri (högre energitäthet) på 98 kWh ger ännu bättre kapacitet – och faktiskt lite mindre vikt (25 kilo lättare än instegsversionen). RWD Long Range – som är namnet på denna version – kostar från 749 900 kronor och kan snabbladdas med 300 kW-laddeffekt.
Värstingversionen G9 Performance har fyrhjulsdrift, en batteristorlek på 98 kWh och en räckvidd på 520 kilometer. Två elmotorer levererar 551 hästkrafter (405 kW) vilket gör att den klarar 0–100 km/h på 3,9 sekunder (de övriga versionerna får nöja sig med 6,0 sekunder).
Dubbla skärmar
Öppnar vi de mjukstängande dörrarna, som automatiskt stänger dörren när sensorerna känner att den inte är låst, ser vi en förarmiljö som domineras av skärmar. Två liggande 14,96 tum stora skärmar med pekfunktion håller koll på allt som du som förare och passagerare behöver veta. En mindre skärm framför ratten kontrolleras via knappar och rullar på ratten.
Den intelligenta luftfjädringen ger G9 en stabil och njutbar känsla på vägen. Trots att bilen är rätt så stor – 4 890 cm lång och väger 2 340 kg – så är responsen och körkänslan riktigt trevlig. Ojämnheter i vägbanan absorberas och märks knappt, och ljudet från både vindens brusande och vägbanans mullrande är på en acceptabel nivå.
Det gör att konversationer inne i kupén mellan fram- och baksätets passagerare kan hållas utan att man behöver höja rösten. På tal om baksätet så är det delbart 60/40, och levererar mycket god sittkomfort. Gott om benutrymme, tack vare ett långt axelavstånd (300 centimeter). Som standard ingår eljustering av ryggstödsvinkeln och stolsvärme på ytterplatserna bak (och stolarna fram), och med extra komfortpaket kan man få både dynförlängning och massage.
Stöd för självparkering
Men hur ser det då ut rent säkerhetsmässigt i nya G9?
Med 29 olika säkerhetssensorer, däribland fem högupplösta milimetervågsradarsensorer och tolv ultraljudssensorer, och inte mindre än tolv olika kameror hjälper assistansfunktionerna XPilot föraren under färden. Det intelligenta kör-, säkerhets- och parkeringssystemet är dessutom kopplat till det egenutvecklade systemet Xmart OS som med 3D-multimediateknik återger den verkliga världen på G9:ans skärmar.
Förarassistanssystemet Xpilot innehåller bland annat adaptiv farthållare, filhållning och automatiskt filbyten, men de inkluderar även stöd för självparkering och en 360-graderskamera. Här finns också kollisionsvarnare, skyltavläsning och förarövervakning.
Med Xpeng-appen kan ägaren både låsa och låsa upp sin bil, samt styra en mängd av bilens speciella funktioner. Dessutom har Xpeng sin röstassistent ”Hey XPENG” som kan förstå, svara och agera på olika kommandon från alla fyra passagerarzoner i bilen. Styr navigation, fönster, luftkonditionering, baklucka eller bagageutrymme enbart med din röst.
OTA-uppdateringar
Programvara och firmware uppdateras automatiskt via OTA-uppdatering (Over-the-air) och ser till att Xmart OS, XPILOT och och din Xpeng G9 alltid är i toppform.
Ljudlig elbil
Ljudsystemet i G9 består av 22 högtalare och sex vibrationsenheter med en sammanlagd effekt på 2150 W som allt är kopplat till ett Dynaudio Confidence ljudsystem som Xpeng kallar XOpera. Tack vare två utomhushögtalare kan du dessutom använda din Xpeng G9 som en boombox och njuta av din musik även utanför bilen.
Intelligent luftfjädring
Med sin intelligenta luftfjädring blir körkomforten bättre och det gör G9 till en mer mångsidig vän på vägen. När underredet sänks minskas bilens luftmotstånd, vilket kan bidra till att öka räckvidden avsevärt. Luftfjädringen kan sedan öka markfrigången ifall du behöver ta dig fram i terrängen.
Räckvidd och laddningstid
Aerodynamisk design och effektiv prestanda ligger bakom att du med Xpeng G9 kan köra upp till 570 km på en laddning. Dessutom är bilen byggd på en 800-voltsplattform med möjlighet till snabbladdning (300kW). 5 minuters laddning ger en räckvidd på 100 km och batteriet kan laddas från 10 till 80 procent på 20 minuter, vilket gör att du slipper långa tankstopp på resan.
Mjukstängande dörrar
Med Xpeng G9 behöver du aldrig bekymra dig om du stängt dörren, tack vare Soft-close stänger bilen automatiskt dörren när sensorerna upptäcker att den inte är helt låst. När dörrarna sedan öppnas sänks fönstret automatiskt något för att sedan höjas igen när dörren stängs.
Laddbar
Inga problem att hitta möjligheter att ladda mobiler och annat inne i Xpeng G9 – suven är utrustad med fyra USB-uttag och tre stycken 12-voltsuttag. Xpeng G9 har också stöd för V2L, det vill säga att det går att ladda och driva andra enheter genom att koppla dem till bilens batterikraft.
Sittkomfort
Minnesfunktion i sätena gör att bilen kommer ihåg hur du vill sitta när du kör och därigenom också kan anpassa sig enkelt efter nya förares och passagerares preferenser. Med Premium Komfort och Ljudpaket har både fram- och baksätet värme- och massagefunktioner.
Det verkar som att du använder en annonsblockerare
Om du är prenumerant behöver du logga in för att fortsätta. Vill du bli prenumerant kan du läsa Di Digitalt för 197 kr inkl. moms de första 3 månaderna.
spara 1180kr
Full tillgång till di.se med nyheter och analyser
Tillgång till över 1100 aktiekurser i realtid
Dagens industri som e-tidning redan kvällen innan
Innehållet i alla Di:s appar, tjänster och nyhetsbrev
