30 maj: Skrotningspremie för den som skaffar elbil. Regeringen föreslår att den som skrotar sin bil och istället köper eller leasar en elbil ska få en premie på 10.000 kronor. Premien ska införas 15 augusti i år och gälla till och med nästa år, med pengar nog för totalt 50.000 bilar. Men 2030-sekretariatet bedömer att inte särskilt många kommer att ta steget direkt från skrotningsfärdig bil till elbil, och föreslår liksom Svenska Miljöinstitutet IVL att premien också får användas till att skaffa gasbil, gå med i bilpool eller köpa årskort för kollektivtrafiken. Ungefär så har Finland, Frankrike och Italien gjort. Den 30 maj är sista dagen att ge synpunkter till regeringen.
1 juni: Val i Indien. Tidernas största val med 970 miljoner röstberättigade avslutas 1 juni, med global betydelse för klimatet. Om Indien, årets fokusland för 2030-sekretariatet, ska komma till rätta med sina oerhörda luftföroreningar, så är skiftet till eldrift och biogas från Indiens heliga kor helt avgörande – och en potentiell jättemarknad för svensk grön teknik!
9 juni: EU-val. Om höger- och extremhögerpartier med låga klimatambitioner går framåt i valet, förändras maktbalansen i EU-parlamentet och EU-kommissionen kan behöva dra ner på klimatarbetet för att få majoritet. Lyssna på hur ledande EU-parlamentskandidater resonerar om klimatfrågor i Klimat for Dummies-podden!
LÄS OCKSÅ Guide: Allt du behöver veta om EU, klimatet och transporterna
24 juni: Flygskatten halveras? I valrörelsen utlovade moderaterna att flygskatten skulle avskaffas, nu föreslår de att flygskatten från nästa år halveras till 39 kronor för inrikes resa, 162 inom Europa respektive 259 kronor per passagerare för interkontinentala resor. Eftersom flygskatten saknar koppling till flygets faktiska klimatpåverkan, välkomnar exempelvis 2030-sekretariatet en annan lösning såsom bonus-malus-beskattning eller skärpta krav på användning av biodrivmedel – men att enbart halvera skatten helt utan klimatkrav bidrar inte till en hållbar omställning. Regeringens argument att flyget behöver stöttas för att ”fler väljer t.ex. i högre grad digitala möten i stället för att träffas fysiskt” är också märkligt – det är ju en i grunden positiv utveckling som bör stimuleras, inte kompenseras. Sista dagen att ge inspel till regeringen är 24 juni.
24-28 juni: Almedalen. Årets Almedalsvecka är unikt: Halvtid för mandatperioden innebär att regeringspartierna i samband med Almedalen kommer att fundera på om något bör göras annorlunda – att alla tre ligger under valresultatet i opinionsmätningarna medan samarbetspartiet SD ligger över kanske är en signal? Det är också första tillfället att bekanta sig med och påverka Sveriges nya EU-parlamentariker, bl.a. på 2030-Arenan som fokuserar på att lägga pusslet för att klara 2030-klimatmålen.
30 juni: Sveriges nationella klimat- och energiplan ska lämnas till EU-kommissionen. Här ska Sverige visa hur vi ska uppnå EU:s krav på halverad klimatpåverkan från transporterna, jordbruket och skogen till 2030, hur vi ska klara EU:s krav på energieffektivisering och hur andelen förnybar energi ska nå EU:s krav på 76 procent – gilla det eller ej, men kärnkraft får inte räknas in. Misslyckas vi, väntar dryga böter. Klimatpolitiska Rådet, Finanspolitiska Rådet, Naturvårdsverket, Energimyndigheten och Trafikanalys har alla slagit fast att det behövs nya, stora utsläppsminskningar inom transportsektorn för att nå målen, och 2030-sekretariatet visar i sin inlaga hur målen kan nås om regeringen levererar på sina klimatuttalanden – men om det sker återstår att se.
Alla dessa frågor är i fokus för konferensen Mobilitet & Samhälle den 16 maj i Stockholm, som Dagens Industri genomför i samverkan med 2030-sekretariatet. De är också garanterat i fokus för det fortsatta samtalet i klimat- och transportfrågor!
Mattias Goldmann är grundare av 2030-sekretariatet och en av Sveriges mest tonsättande debattörer i klimatfrågor.
